早在六、七年以前，拙文《評林彪元帥的一生》已完稿。當時對林彪的評論正興，我因長期對此有一定興趣，因此寫了此文。後此文作為《重歸中華》一個章節收入書中。現在敝人把一些主要觀點儘量簡單化後放於《澳華文學網》，原因是筆者愚見，除最近新資料出現而有少量應該稍作修正外，有關觀點至今不失其意義。請有興趣的賢明讀者批評指正。
（之一）
話說三十四年前，即1971年9月13日凌晨二點三十分，中國大地萬籟寂靜，灰朦朦的天底下億兆”藍色的螞蟻”正酐睡之中，有一駕屬於中國空軍編號為256的三叉戟大型噴氣機已越過中國內蒙古的天空，進入到蒙古人民共和國的肯特省省會溫都爾汗西北七十公里依特爾默格縣蘇佈拉嘎盆地上空。因為油料只乘壹噸多了，最多只能再飛二十多分鐘，機上沒有領航員，地上沒人導航，怎麼辦?好在蘇佈拉嘎當晚上空雲塊稀少，不太晴朗的夜空使駕駛員可以基本看清地面一片似乎平坦的草地。於是倉猝中飛機作了野外緊急迫降。又因為副駕駛員不在，迫降中沒有規範地完成幾個必要的操作，使飛機在尾部先落地後產生了多次跳躍，衝撞以至折斷。安裝在機腹及左翼近機身的油箱在與地面的磨擦中發生了爆炸。整架飛機折裂解體散佈在長800米寬從50米到200米的一個狹長梯形內。機內人員在跳躍的機體內象球一樣被拋撞，被爆炸的氣浪衝擊，被拋出機體，全部死亡。
事後查明機上死者共有九名，他們及他們當時的職務是:
林彪；中共中央政治局常委，共黨中央副主席，黨章寫明的毛澤東接班人。
葉群；中央中央政治局委員，林彪辦公室主任，林彪夫人。
林立果；中共空軍黨委辦公室副主任兼作戰部副部長，林彪公子。
劉沛丰；中共空軍黨委辦公室處長，林立果”聯合艦隊”主要成員。
潘景寅；中共空軍某師副政委，三叉戟I-E256號專機機長。
邵起良； I-E256號專機特種設備機械師。
李平； I-E256號專機主管機械師。
張延奎； I-E256號專機空勤機械師。
楊振剛；林彪專職汽車司機。
當然其中最特殊，最重要的一名，就是林彪元帥，因為他此前是中國第二號強人。中國歷史上最有成就獨裁者之一的毛澤東曾親自指定的接班人。其接班的地位被史無前例地寫在中共的黨章中。
評價林彪 擺正角度
這樣一位當時在中國地位顯赫的人物為什麼會坐這麼一架飛機摔死在異國他鄉，9.13溫都爾汗的沉沙折戟事件究竟是怎麼回事，林彪是一個怎麼樣的人，他與毛澤東究竟是怎麼樣的一種關係，如何評價9.13事件，這件事對中國的影響及其意義何在，甚至與我們今天有什麼聯繫等等。這些問題過去都曾有各式各樣的報導評論或詳述簡介。有關書籍，雜誌，文章其種類繁多，數不勝數。但對9.13事件，長期以來在與論界中不管左、中、右(官方就更不用說)其口徑都比較統一。這是較為奇怪而少見的。尤其對主角林彪多持負面否定態度。把林彪的過去描述為陰險狡詐，不學無術，性格古怪，怕風怕光，在中共革命中毫無建樹之輩。在與毛澤東的關系上備受指責、鞭撻。總之是“衰人”一個。
我們無法去了解林彪過去歷史上每件事，大的或細小的。因為這是一個浩繁的研究工作。本文沒有這個必要。而中共或其他渠道可以提供的原始材料也有限，當事人基本已死亡，所以要做到也存在困難，本文目的更不是想去一一駁斥別人的觀點，對過去出現過的觀點表示一個YES或NO，我們只是想站在更高更廣的大歷史角度，去看待林彪的9.13事件，我們只是希望跳出對單獨個案逐個進行繁鎖分析的模式，對林彪作出洽如其份的評價，看看9.13事件是個應加以詛咒的事呢，還是一個可以令人握腕稱慶的事。同時也使讀者體會到，去炒這個舊飯並不是多余。為此請讀者耐心閱讀以下各節。
