我所在的一家老人会，有一对来自越南的华裔夫妇，他们特别爱唱卡拉OK。不过，他们一般都是唱越南和港台歌，即使唱中国内地的歌，也是民歌或老歌。然而不久前，他俩自带音碟唱了在中国内地十分流行的《天路》，这使我感到好生奇怪。我问他们怎么也会唱大陆的新歌，他们自豪地答道：“这歌好听，歌中唱的天路是世界奇迹！”
的确，《天路》是一首好听的歌，一首唱进心窝的歌。其实，《天路》也不算新歌了。从它问世到现在，已有十一年了。
那是二00一年六月，北京一家报纸的副刊头条刊登了一篇长篇通讯《青藏铁路揭秘》。当时部队的文艺工作者屈塬和印青看了很受感动，这对黄金搭档于是结伴奔赴铁路的建设工地去采风。
青藏铁路是中国进入新世纪后，开发大西部战略的标志性的重点工程，万众期待，举世瞩目。无论他们来到火热的施工现场，还是去到藏族同胞家里采访，只要一提到青藏铁路，人们就难以抑制心中的激动。他们将青藏铁路形象地称为“天路”，而不叫铁路。
屈塬是出生在黄土高坡的北方汉子，一九七七年恢复高考时，他因以诗作文而落第。后投笔从戎，从一名野战部队的坦克手做到作战参谋。因为平时爱好写诗，又从一名普通的军旅文学青年调到兰州军区文工团任创作员，后来上调到总政专职文艺工作，现为二炮文工团长。
印青的父母都是新四军的老文艺工作者，他从小就在音乐声中长大。可惜他没有机会进入科班的音乐院校深造，而是入伍当了六年通讯架线兵。凭着他的刻苦勤奋，终于自学成才，进入浙江军区、南京军区文工团任演奏员和创作员，成为著名的军旅作曲家，曾担任总政歌舞团的团长
看到十万大军日夜奋战在缺氧的高原，看到藏族老阿妈充满期盼的眼神，望着连绵的雪峰，望着无边的草场，两位老搭档禁不住心潮起伏，灵感如火星迸发，创意如暗泉井喷。于是，一首《天路》横空出世，诞生在青藏铁路沸腾的建设工地上：
清晨我站在青青的牧场，
看到神鹰披着那霞光，
像一片祥云飞过蓝天……
黄昏我站在高高的山岗，
看那铁路修到我家乡……
悠扬的歌声像清风拨开晨雾，让人见到了初升的旭日。飘逸的歌声，又像阳光驱散阴雨，让人见到了碧蓝的天空。这诗一般的唱词，泉一般的旋律，表达了藏汉同胞日夜盼望青藏铁路早日通车的心情。
西藏军区文工团有一位藏族独唱演员巴桑，嗓音清甜脆亮，莺啼婉转，藏族民歌唱得很好。于是，两位作者当即就免费把《天路》交给她首唱。结果，巴桑不负重望，以她天使般的歌喉，完美无缺地演绎出歌曲的意境。
多年来，巴桑无论是下部队演出，还是到青藏铁路工地慰问，她最喜欢唱得就是《天路》这首歌。可惜，由于地域的限制，加上巴桑在内地知名度还不太高，这首歌一直没有红起来。
于是，两位作者在北京征求一些当红大腕愿不愿意演唱此歌时，竟有不少歌星根本不感兴趣。
真正把《天路》唱红的，是著名歌星韩红。
韩红，又名央金卓玛，她出身于一个军队艺术之家。父亲是成都军区战旗歌舞团演员，母亲是首唱《北京的金山上》的藏族女歌唱家雍西。可惜在韩红六岁时，父亲在前线慰问演出时因公殉职。后来又因母亲常年要下部队演出，九岁的韩红被送到北京的奶奶和二叔家。虽然奶奶家并不宽裕，但奶奶非常疼爱她，把她养得白白胖胖。韩红当过二炮的通信兵和文艺兵，她天生一副好嗓子，但因形象问题，她考遍了全军及北京所有的文艺团体都没被录取。之后，她先后考入中国音乐学院和解放军艺术学院深造，并开始词曲创作和演唱，逐步成为中国乐坛顶尖的实力歌手，现为空政文工团副团长。
在二00五年央视春晚的演出中，韩红以她寛广的音域、嘹亮的嗓音、情深意切的演唱，终于将《天路》这首歌一下子唱红了全中国：
那是一条神奇的天路哎，
带我们走进人间天堂。
青稞酒酥油茶会更加香甜，
幸福的歌声传四方。
二00六年七月一日，青藏铁路全线胜利通车。东起青海西宁、西至西藏拉萨，全程一千九百五十六公里。
然而遥想当年，唐朝的文成公主远嫁西藏，从长安（今西安）出发，整支陪嫁队伍翻山越岭，长途跋涉，足足走了一、两年才到达拉萨的布达拉宫。到了民国时期，中央派的官员上任，甚至要绕道尼泊尔入藏。
五十年代初西藏和平解放后，十万人民解放军开入海拔数千米高的雪域高原，用原始简单的工具开山凿壁、铺路架桥，修筑了一条世界最高的两千四百多公里的青藏公路，平均每一公里就有十三位战士长眠在那里。在国庆十周年之际，又开通了北京至拉萨的直达空中航线。
六十年代的时候，我校有十多位应届毕业生满怀一腔热血，主动要求到艰苦的西藏工作。他们从上海坐火车出发，经西安、成都，再转汽车进藏，辗转一个多月才到达拉萨。
如今，藏汉民族盼了几代人的梦想终于实现了，《天路》的歌声伴随着巨龙奔腾，穿越在世界屋脊上：“那是一条神奇的天路哎，把人间的温暖送到边疆……”
但是，在我们举国欢腾、尽情讴歌这一大喜事时，有的国家就是横挑鼻子竖挑眼，他们就是不想中国好，就是希望西藏永远封闭、落后、愚昧、貧穷，就是希望西藏永远停留在农奴社会，就是想永远保持他们的居高临下的优越地位。他们胡说青藏铁路破坏了生态环境，而他们自己人口仅占世界百分之五不到，却消耗着全球近四分之一的能源，他们的炭排放量位居世界第一，至今仍不肯签署限排协定，更不要说出资或提供技术去帮助第三世界国家去发展环保事业了。他们也许忘记了，贯穿他们国家东西海岸的大铁路，正是一百多年前，他们从中国广东买来数万“猪仔（类似奴隶的劳工）用血和生命修建起来的。
很久以前，在东北有句老话：“火车一响，黄金万两”，意思是交通发达可以带来经济繁荣。如今，青藏铁路像一把天梯搭在世界的最高峰之上，这条天上之路给西藏带来了繁荣，带来了进步，带来了文明，也给内地带来了淳朴的民风，带来了宝贵的藏族文化，带来了民族的大团结，“从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”
的确，《天路》是一首好听的歌，一首唱进心窝的歌。其实，《天路》也不算新歌了。从它问世到现在，已有十一年了。
那是二00一年六月，北京一家报纸的副刊头条刊登了一篇长篇通讯《青藏铁路揭秘》。当时部队的文艺工作者屈塬和印青看了很受感动，这对黄金搭档于是结伴奔赴铁路的建设工地去采风。
青藏铁路是中国进入新世纪后，开发大西部战略的标志性的重点工程，万众期待，举世瞩目。无论他们来到火热的施工现场，还是去到藏族同胞家里采访，只要一提到青藏铁路，人们就难以抑制心中的激动。他们将青藏铁路形象地称为“天路”，而不叫铁路。
屈塬是出生在黄土高坡的北方汉子，一九七七年恢复高考时，他因以诗作文而落第。后投笔从戎，从一名野战部队的坦克手做到作战参谋。因为平时爱好写诗，又从一名普通的军旅文学青年调到兰州军区文工团任创作员，后来上调到总政专职文艺工作，现为二炮文工团长。
印青的父母都是新四军的老文艺工作者，他从小就在音乐声中长大。可惜他没有机会进入科班的音乐院校深造，而是入伍当了六年通讯架线兵。凭着他的刻苦勤奋，终于自学成才，进入浙江军区、南京军区文工团任演奏员和创作员，成为著名的军旅作曲家，曾担任总政歌舞团的团长
看到十万大军日夜奋战在缺氧的高原，看到藏族老阿妈充满期盼的眼神，望着连绵的雪峰，望着无边的草场，两位老搭档禁不住心潮起伏，灵感如火星迸发，创意如暗泉井喷。于是，一首《天路》横空出世，诞生在青藏铁路沸腾的建设工地上：
清晨我站在青青的牧场，
看到神鹰披着那霞光，
像一片祥云飞过蓝天……
黄昏我站在高高的山岗，
看那铁路修到我家乡……
悠扬的歌声像清风拨开晨雾，让人见到了初升的旭日。飘逸的歌声，又像阳光驱散阴雨，让人见到了碧蓝的天空。这诗一般的唱词，泉一般的旋律，表达了藏汉同胞日夜盼望青藏铁路早日通车的心情。
西藏军区文工团有一位藏族独唱演员巴桑，嗓音清甜脆亮，莺啼婉转，藏族民歌唱得很好。于是，两位作者当即就免费把《天路》交给她首唱。结果，巴桑不负重望，以她天使般的歌喉，完美无缺地演绎出歌曲的意境。
多年来，巴桑无论是下部队演出，还是到青藏铁路工地慰问，她最喜欢唱得就是《天路》这首歌。可惜，由于地域的限制，加上巴桑在内地知名度还不太高，这首歌一直没有红起来。
于是，两位作者在北京征求一些当红大腕愿不愿意演唱此歌时，竟有不少歌星根本不感兴趣。
真正把《天路》唱红的，是著名歌星韩红。
韩红，又名央金卓玛，她出身于一个军队艺术之家。父亲是成都军区战旗歌舞团演员，母亲是首唱《北京的金山上》的藏族女歌唱家雍西。可惜在韩红六岁时，父亲在前线慰问演出时因公殉职。后来又因母亲常年要下部队演出，九岁的韩红被送到北京的奶奶和二叔家。虽然奶奶家并不宽裕，但奶奶非常疼爱她，把她养得白白胖胖。韩红当过二炮的通信兵和文艺兵，她天生一副好嗓子，但因形象问题，她考遍了全军及北京所有的文艺团体都没被录取。之后，她先后考入中国音乐学院和解放军艺术学院深造，并开始词曲创作和演唱，逐步成为中国乐坛顶尖的实力歌手，现为空政文工团副团长。
在二00五年央视春晚的演出中，韩红以她寛广的音域、嘹亮的嗓音、情深意切的演唱，终于将《天路》这首歌一下子唱红了全中国：
那是一条神奇的天路哎，
带我们走进人间天堂。
青稞酒酥油茶会更加香甜，
幸福的歌声传四方。
二00六年七月一日，青藏铁路全线胜利通车。东起青海西宁、西至西藏拉萨，全程一千九百五十六公里。
然而遥想当年，唐朝的文成公主远嫁西藏，从长安（今西安）出发，整支陪嫁队伍翻山越岭，长途跋涉，足足走了一、两年才到达拉萨的布达拉宫。到了民国时期，中央派的官员上任，甚至要绕道尼泊尔入藏。
五十年代初西藏和平解放后，十万人民解放军开入海拔数千米高的雪域高原，用原始简单的工具开山凿壁、铺路架桥，修筑了一条世界最高的两千四百多公里的青藏公路，平均每一公里就有十三位战士长眠在那里。在国庆十周年之际，又开通了北京至拉萨的直达空中航线。
六十年代的时候，我校有十多位应届毕业生满怀一腔热血，主动要求到艰苦的西藏工作。他们从上海坐火车出发，经西安、成都，再转汽车进藏，辗转一个多月才到达拉萨。
如今，藏汉民族盼了几代人的梦想终于实现了，《天路》的歌声伴随着巨龙奔腾，穿越在世界屋脊上：“那是一条神奇的天路哎，把人间的温暖送到边疆……”
但是，在我们举国欢腾、尽情讴歌这一大喜事时，有的国家就是横挑鼻子竖挑眼，他们就是不想中国好，就是希望西藏永远封闭、落后、愚昧、貧穷，就是希望西藏永远停留在农奴社会，就是想永远保持他们的居高临下的优越地位。他们胡说青藏铁路破坏了生态环境，而他们自己人口仅占世界百分之五不到，却消耗着全球近四分之一的能源，他们的炭排放量位居世界第一，至今仍不肯签署限排协定，更不要说出资或提供技术去帮助第三世界国家去发展环保事业了。他们也许忘记了，贯穿他们国家东西海岸的大铁路，正是一百多年前，他们从中国广东买来数万“猪仔（类似奴隶的劳工）用血和生命修建起来的。
很久以前，在东北有句老话：“火车一响，黄金万两”，意思是交通发达可以带来经济繁荣。如今，青藏铁路像一把天梯搭在世界的最高峰之上，这条天上之路给西藏带来了繁荣，带来了进步，带来了文明，也给内地带来了淳朴的民风，带来了宝贵的藏族文化，带来了民族的大团结，“从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”
